Escotilhas extremamente quentes | Seis dos melhores

Troféu Renaultsport Megane R, 2020, 18k, £ 44.995

O apelo de um hot hatch com tração dianteira, desde 50 anos atrás, desde o primeiro Golf GTI, era o melhor da dualidade dos dois mundos: muito divertido de dirigir e também útil. Adequado para corridas escolares e cultos dominicais, viagens de gorjeta e viagens rodoviárias, um excelente hot hatch pode fazer tudo. Remover os bancos traseiros, aparentemente, é um anátema para a missão do hot hatch; e ainda assim os poucos que foram corajosos o suficiente para embarcar em tal loucura criaram alguns carros de motoristas inesquecíveis. Esqueça as origens: estas foram tão especiais como muitos automóveis desportivos. A Renault nos deu três desses Meganes, e as modificações foram drásticas o suficiente para que esta versão final de 300 cv abandonasse a direção nas quatro rodas do carro padrão. E coloque um capô de carbono. Embora não seja tão amado quanto os preciosos, este Trophy R era um carro de dois lugares de cinco portas deliciosamente focado (não é sempre que se diz isso). Este não tem rodas de carbono, mas tem um câmbio CAE de aparência fantástica; As estradas B nunca mais serão as mesmas.

Mini JCW GP, 2013, 36k, £ 22.888

Enquanto o Megane R26.R é elogiado como o hot hatch original, o Mini na verdade conseguiu o primeiro. O superalimentado GP de 2006 pode não ter sido tão extremo quanto o Renault, mas também abandonou os bancos traseiros e aumentou a atitude. Foi seguido pelo turboalimentado GP de 2012, muito semelhante em conceito e ainda mais emocionante de dirigir, diminuindo o tempo de volta de Nurburgring em 30 segundos. O carro de terceira geração, apesar de mais potência, nunca foi tão querido. O carinho manteve fortes os valores usados: este carro de 2013 ainda custa mais de £ 20 mil. Mas com esses Minis malucos agora relegados aos livros de história, o seguinte para GPs não leva a lugar nenhum.

Toyota Yaris GRMN, 2023, 2k, Leilões PH

Conta para você quem ainda não desistiu das bobagens: Toyota. Tanto o GR Yaris como o GR Corolla desfrutaram do tratamento GRMN – Gazoo Racing: Masters of Nurburgring -, eliminando peso e atualizando ainda mais duas das grandes experiências modernas de hot hatch. Infelizmente, eles também não chegaram ao Reino Unido, pois o número extremamente limitado (pense em centenas, em vez de milhares) produzido foi vendido exclusivamente no Japão. Mas, como nos velhos tempos do RS Evos e do Spec C Subraus, os poucos dedicados importaram GRMNs de sua terra natal. E agora há um que será leiloado em PH amanhã: com três anos e apenas 3.000 milhas, está quase como novo. E o GRMN significou muito mais do que apenas dois assentos, com marchas mais curtas, maior rigidez e novos diferenciais. Este também é um Circuit Package, um dos apenas 50 com Bilsteins ajustáveis, rodas forjadas e BBS forjados. Um carro especial, então – espere que as licitações sejam rápidas e furiosas.

Registro Abarth 695 Biposto, 2016, 6k, £ 26.995

Aqui está uma bola curva. Poderia ter sido um Golf GTI Clubsport S, mas já falamos muito sobre eles. O Abarth 695 Biposto Record, nem tanto. E provavelmente deveríamos ter feito isso, já que este pequeno Fiat é tão extremo quanto qualquer outro nesta lista. Lançado há uma década e limitado a apenas 133 unidades (a Abarth afirmou que detinha tantos recordes), aqui estava um carro de corrida de dois lugares que pesava apenas 997 kg. O BR também foi equipado com assentos de carbono Sabelt, freios Brembo robustos, um LSD adequado e amortecedores de reservatório remotos – foi um verdadeiro retrabalho, não apenas pintura amarela e rodas inteligentes para todos. Um tumulto na pista e difícil na estrada, o 695 era simplesmente emocionante. No lançamento, custou £ 36.610 – ou £ 52 mil no dinheiro de hoje – mas o amor por esses carros e a raridade (apenas 39 foram alocados para o Reino Unido) é tamanho que está se agarrando ao seu valor como um grampo de segunda marcha: £ 27 mil para um Fiat 500 de 10 anos é uma conquista…

Subaru Impreza STI Spec C, 2009, 77k, £ 22.990

‘O hatch Impreza que queríamos o tempo todo’ dizia uma crítica contemporânea do Spec C STI, caso você pensasse que esta era apenas mais uma versão amarela de um hot hatch que nunca chegou ao ponto. Subaru sempre lutaria para substituir o Impreza de quatro portas, mas o de cinco portas era um aborto realmente úmido. Mesmo sendo um WRX aprimorado com Prodrive e depois STI, ele simplesmente não capturou a imaginação como um grande Impreza deveria. Um passo à frente do Spec C, uma homologação especial para fazer um carro de rally do Grupo N, era um pouco mais leve (mantendo os bancos traseiros) e apresentava novas molas, novos amortecedores, freios melhores, uma barra estabilizadora mais grossa, pneus mais aderentes… tudo para dar vida a um Impreza, basicamente. O 2,0 litros aqui sempre foi mais emocionante do que o 2,5 também. Não é de admirar que os mil carros fabricados continuem em demanda: este Subaru está à venda com o especialista que o forneceu anteriormente (fácil para você dizer), aproximando-se de 80.000 milhas e mais de £ 20.000. O hatch mais valioso do Reino Unido custa £ 10 mil a menos…

Ford Focus RS500, 2010, 22k, £ 100.000

Não é um hot hatch de dois lugares, não é drasticamente diferente do padrão e definitivamente não é amarelo, ainda não há como o Focus RS500 não aparecer aqui. Porque 350 cv nas rodas dianteiras parecem extremos agora; em 2010 parecia uma receita para o desastre, cada RS500 recebendo um aumento Mountune de 45 cv, bem como o envoltório preto fosco para marcá-lo. Ressuscitar um nome tão icônico na rápida história da Ford foi uma jogada corajosa, e o Focus RS não era uma homologação especial, mas o RS500 era tão divertido que qualquer preocupação com a nomenclatura logo foi deixada de lado em uma torrente de gorjeios de cinco cilindros. Um excelente trem de força aliado a um chassi de jogo e uma aparência temperamental fizeram do RS500 um clássico instantâneo. Este é o número 462 dos 500 fabricados e percorreu apenas 22.000 milhas desde o primeiro registro. O preço? Atualmente vale o equivalente a quatro Spec Cs…

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