Audi está trazendo de volta mais botões físicos após o Q9

A epidemia da tela sensível ao toque

As telas sensíveis ao toque têm suas vantagens. Ele libera espaço, faz com que as interfaces pareçam mais limpas e facilmente personalizáveis. Embora seja adequado para algo como um caixa eletrônico ou dispositivo móvel, colocar todos os menus em uma tela não é o ideal quando se trata de carros. As montadoras apostaram tudo nas telas no início desta década, mas alguns começaram a se arrepender e a voltar atrás nessa decisão.

Volkswagen fez uma das inversões de marcha mais difíceis em design de interiores, e sua nova safra de botões de exibição de EVs ainda são universalmente elogiados. A Audi também prometeu adicionar mais controles físicos em seus carros e aos poucos aplicou algumas mudanças em seus carros. Isso significa que a era da integração de muitas funções em telas sensíveis ao toque está chegando ao fim? O pessoal de Ingolstadt parece pensar assim.

Geely

As telas sensíveis ao toque atingiram o pico, afirma Audi

Falando com A unidadeO vice-presidente sênior de gerenciamento de produtos da Audi of America, Filip Brabec, disse que o interior de seus carros será simplificado. Quando se trata de telas, Brabec disse: “Acho que fomos novamente tão longe quanto poderíamos ir”. Nem todas as montadoras provavelmente concordariam, mas para a Audi, basta.

O carro-chefe Audi Q9mesmo com seu layout de tela tripla, é o ponto de viragem. Existem mais alguns botões dentro dele, mas a Audi diz que os modelos da próxima geração terão mais controles físicos. Brabec acrescentou que há um novo nome para o futuro conceito de design da marca. Apelidado de Radical Next, o executivo disse “você vai nos ver realmente voltando ao básico e à clareza”. Esperamos que seja uma interpretação moderna dos modelos Audi do final dos anos 2000 a meados dos anos 2010, por dentro e por fora.

Audi

Por que as telas em primeiro lugar?

Mas por que a epidemia das telas sensíveis ao toque começou? Em poucas palavras, é a China. Para explicar um pouco mais, é para apaziguar o mercado chinês. Esse mercado é definido por grandes displays e integração de funções atrás de telas. É a isso que os consumidores se habituaram e, como é o maior mercado do mundo, os fabricantes de automóveis tradicionais, como a Audi, tiveram de se adaptar. É irônico, já que a Audi foi uma das primeiras montadoras estrangeiras de luxo na China.

Durante a entrevista, Brabec disse que “em alguns casos é preciso considerar que fazemos parte de uma equação global e nem sempre temos a voz mais forte dependendo do carro que vai para onde”. Em outras palavras, o maior mercado define a direção do mercado automotivo. No passado, foi definido pelas potências tradicionais da Alemanha, do Japão e dos EUA, com o resto do mundo a adaptar fórmulas comprovadas desses países.

Mas à medida que as montadoras chinesas cresciam exponencialmente, as montadoras tradicionais ficaram em desvantagem. Também não foi uma mudança da noite para o dia. À medida que os fabricantes de automóveis tradicionais perdiam volume na China, todos foram forçados a respeitar as regras do país – e a sair da sua zona de conforto. Juntando isso à indústria nacional fortemente subsidiada, as marcas legadas (estrangeiras) não tiveram qualquer hipótese ali, com lacunas gritantes na tecnologia expostas.

Audi

Um movimento crucial

A questão é que a ergonomia do carro chinês pode parecer estranho ao resto do mundo. Claro, é possível adaptar-se ou simplesmente acostumar-se, mas é difícil superar os controles simples e táteis aos quais literalmente bilhões de pessoas se acostumaram ao longo das décadas. Ao centrar-nos na China, talvez um pouco demais, foi necessário fazer compromissos para o resto do mundo.

Mas à medida que a quota de mercado dos fabricantes de automóveis tradicionais continua a cair no Reino Médio, empresas como a Audi precisam de mudar o seu foco para um mercado mundial maior. O regresso aos controlos tradicionais é um começo, pois deverá oferecer um apelo mais amplo a um público mais global. É claro que ainda há muito trabalho a ser feito para compensar as perdas de vendas na China, mas dar este primeiro passo é um começo.

Audi

Source link